无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
船体分段装配时，按其位置分为正装、（）和卧装三种。
分段合拢缝间隙超差，可采用补焊长肉的方法修整。
将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位，使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差，可用松紧螺丝（平川套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段（）移动。
在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段，从中向前后左右，由下而上地进行分段安装，这种方法为（）。
将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位，使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线，若有偏差，可有松紧螺丝（平钻套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段（）移动。
船舶船台合拢应在船台上画出（）半宽线，肋位线。
纵横壁分段在船台定位时既要测量垂直度，又要测量（）。
双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注意，由于分段构架左右方向应与图纸（）。
在双斜切胎架上的舷侧分段，肋骨与外板间的夹角须用（）来测定。
分段船台装配有哪些建造方法？
分段装配焊接后的变形是不可预测的。
如何处理分段合拢时的间隙超差？
船台装配的基准有高度标杆，（）和（）。
分段在船台定位时应有水平软管、（）、平川套等工具。
分段合拢定位有哪些工序？
轴向尺寸标注时，依次分段注写，无统一基准，这种尺寸标注形式称为（）
后续底部分段和定位分段相距300mm，肋骨检验线和船台相应肋骨检验线相距350mm，后续底部分段应移动的距离为（）。
接地线与作业设备之间不应（）或熔断器.在分段母线上作业时，应将分段母线分别检电和接地封线。
纵骨架式甲板在船台合拢时，分段端缝余量应留在（）装的甲板上。
4、现代船舶制造采用整体总装式，按照区域把船体划分成不同的小段，每一分段采取独立的制造模式，最后再在般台上进行分段合拢。
将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位，使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差，可用松紧螺丝移动（）
双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注，由于分段构架左右方向应与图纸()。
5、单元舾装和分段舾装与船台舾装相比，具备的优点有（）
