转K5型同一转向架同型外圆弹簧自由高度差不大于（）mm，同一转向架同型内圆弹簧自由高度差不大于2mm，
17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8咖，剩余厚度小于（）或裂损时须更换。
转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。
临修时，转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于（）。
摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）mm，间隙差不大于2mm。
转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时须焊修。
转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）。
转K5型转向架导框摇动座固定块与（）型转向架通用。
转K4、转K5型转向架在整车落成后，用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围，且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于（）时，段修更换。
闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。
转K4、转K5型转向架，改进导框摇动座有何意义？
转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）。
修理临修故障时，转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（）时须更换。
达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
转K5型转向架装用的识别标记为A的承载鞍和导框摇动座报废须补充时，应补充识别标记为的承载鞍和摇动座（）
段修时，转K4、转K5型摇动座中央脊背部上平面弯曲变形不大于mm（）
转K4，转K5型转向架，同一（)导框摇动座的圆弧半径必须相同。
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
双层运输汽车专用车各销轴直径、销轴孔径磨耗大于或裂损时更换（）
转K5型同一转向架同型内圆弹簧自由高度差不大于mm（）
