机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
导水轮不得有裂纹，残缺或透孔缺陷，冲蚀深度不得超过（）mm。
为了测定缺陷深度，必须校正仪器测距，当示波屏上水平刻度标尺满刻度代表深度距离200mm钢时，则厚度为50mm的钢板的第一次和第二次底面回波前沿应对准刻度（）。
轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过（）mm．
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm且深度不超过1mm。
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm。
当发现油罐钢板表面锈蚀减薄，划痕深度严重时，应使用（）检测。
当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）mm时，可采用磨削、车削的方法来修复。
用5P10ⅹ12K2.5探头检测板厚T=25mm的钢板对接焊缝，扫描按深度2：1调节。探伤时在水平刻度60mm处发现一缺陷波，此缺陷深度为（）
为了测定缺陷深度，必须校正仪器测距，当示波屏上水平刻度标尺满刻度（10）代表深度距离200mm钢时，则厚度为50mm的钢板的第一次和第二次底面回波前沿应对准刻度：（）
经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修，应根据无损检测确定的缺陷位置、深度，用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。缺陷为裂纹时，碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材。
制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过（）、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。
当车轮踏面凹槽深度超过（）mm时，应修理或更换。
钢板的表面外观质量除应符合国家现行标准的规定外，当钢板的表面有锈蚀、（)或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2，且不应大于0.5mm;
钢轨焊后打磨时，不允许纵向打磨，母材打磨深度不能超过0.5mm（）
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（）mm
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过1 mm（）
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（）
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于（）mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm
机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（）
