TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）。
当油罐钢板缺陷深度或打磨深度超过（）mm时，应进行补焊，并打磨平滑。
PGM-48钢轨打磨列车作业时允许的线路最大超高为（）。
打磨钢轨焊接接头时÷应纵向打磨不得横向打磨。
钢轨有内伤，表面有重伤，顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者，不得现场焊补。
PGM-48钢轨打磨列车每遍平均打磨深度为（）。
钢轨打磨作业时，两组道岔间距离超过（）的线路需打磨。
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过多少？（）
列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
焊后打磨钢轨接头时，表面打磨切忌发黑、发蓝。
使用手砂轮打磨钢轨，应沿钢轨方向纵向打磨。（)
CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
压力容器内外部表面不允许有裂纹。如有裂纹，其深度超过壁厚余量，打磨后补焊合格，其安全状况等级可定为（）
TB/T1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（）
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于（）mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
遇有不能打磨的地段时，钢轨打磨车的操作人员应按要求及时提起（）
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
列车运行速度为120km£¯h及以上线路，钢轨波磨深度超过（)时应进行修理性打磨。
TB£¯T1632.1£2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（)。
PGM-96钢轨打磨列车每遍平均打磨深度为（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
打磨后钢轨不得连续发蓝。在200kmh及以下的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过（)%。
轮毂外径面有重皮时允许打磨，打磨深度不得超过（)，打磨后应该保证轮毂壁厚及壁厚差。
