货物列车在技术站发车前,()应检查列车中车辆装载情况,发现异状时,应及时处理。
轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理。
检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用()
通过旅客列车在客列检检查时,轴温达到()摘车处理。
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,须摘车处理。
通过旅客列车遇轴温预报时,使用便携式轴温检查仪测量,轴温达到90℃或超过外温加()时摘车处理;
环氧乙烷回流泵轴温达到()℃时联锁停回流泵。
对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加()时摘车处理。
列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经()同意,可回送到指定地点处理。(非正常办法第一章第五条第6款)
进行列车技术检查时可以摘车修也可以不摘车修。()
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温()时摘车处理。
客车列检对通过旅客列车技术检查规定:复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是()。
加强“危险品”查堵,落实动车组列车禁烟制度,及时检查卫生间、通过台等重点部位,发现吸烟行为的旅客及时制止,按规定移交()依法处理。
热轴列车监控运行期间,当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃(绝对温度)时,列车限速运行至就近前方站停车,进行甩车处理()
KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温(),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
KZS/M-Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温,或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁()
列车上发现重点旅客,应优先安排席位,列车超员时,可安排到()就座
铁路工作人员发现有扒乘人员,应报告车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员。对车站到达、尚未出发的列车应安排在本站停车处理;对通过列车或在区间运行的列车应安排在前方站停车处理;旅客列车有扒乘人员时,应安排在前方站停车处理。()此题为判断题(对,错)。
列车中发生车辆轴承热轴故障时,应使列车立即停车,进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时,还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理()
通过旅客列车的技术检查作业范围规定:擦伤深度在()以内,允许一次运行到终点站换轮。(1
客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门,承担对终到、始发、通过旅客列车()进行重点技术检查,及时排除危及行车安全故障等工作。(1
通过旅客列车的技术检查作业范围规定:轴温超过外温加()时,通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查。(1
轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查,轴温达到多少度时,须甩车处理,未达到时按正常速度监控运行()