当液氨罐壁温达到40℃或内部液氨温度达到38℃时，应自动启动喷淋降温。
通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（）摘车处理。
摘车临修故障范围包括滚动轴承轴温超过规定；滚动轴承甩油；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换（）或分解修理的故障。
通过旅客列车的技术检查发现轴温达到（）时，摘车处理。
循环流化床锅炉点火时，床温达到（）左右时可加少量精煤，理论上也可以开启给煤机少量（或间断）投煤。
通过旅客列车遇轴温预报时，使用便携式轴温检查仪测量，轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理；
环氧乙烷回流泵轴温达到（）℃时联锁停回流泵。
预留轨缝，当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或（）。当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或（）。
对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理。
轴温报警器报警温度上升到外温+（）时，应进行处理。
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
客列检对轴温超过外温（）的站折返车辆绿开盖检查，发现轴承、油脂有异状不能保证安全时应作摘车处理。
通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温（）时摘车处理。
列检所对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。()此题为判断题(对，错)。
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。（)
列车中发生车辆轴承热轴故障时，应使列车立即停车，进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理（）
通过旅客列车的技术检查作业范围规定：轴温超过外温加（）时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查。（1
轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查，轴温达到多少度时，须甩车处理，未达到时按正常速度监控运行（）
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
