起落架的作用是什么？（）

A . 将减震支柱锁在“收上”位 B . 将减震支柱锁在“放下”位 C . 减震支柱压缩时延迟油液的流动 D . 调节减震支柱内的空气量

A . 限流 B . 通风 C . 释压，防止液锁 D . 保持压力，开锁

A . 接近电门操纵选择活门放掉起落架作动筒壳体端内的液压油 B . 人工放下手柄操纵联动（释放）机构开锁 C . 关断液压系统供油 D . A和B

A . A、防止飞机在地面误将起落架收起 B . B、防止飞机在空中起落架收不上去 C . C、在着陆时防止起落架放不下来 D . D、在起飞时防止起落架舱门打开

A . 只要飞机有电，手柄在任何位置均会自动上锁 B . 防止在空中人为错误放下起落架 C . 防止在地面人为错误收上控制手柄 D . 使手柄在UP和DOWN位上锁

A . A、吸收撞击能量，保护飞机结构 B . B、防止飞机在地面误收起落架 C . C、防止空中收不上起落架 D . D、防止起飞时起落架舱门打开

A . A、减缓转弯速度 B . B、增大转弯速度 C . C、顺利收轮和接地 D . D、B+C

A . 选择使用人工刹车或自动刹车 B . 选择使用正常刹车或停留刹车 C . 以上都对

A . 防止起落架在地面收起 B . 防止地面起落架舱门突然打开 C . 在飞机达到一定空速后切断起落架系统的压力 D . 以上说法都不对

A . 若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B . 起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C . 操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压 D . 主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开

A . A：保持飞机地面运动的安定性 B . B：在空中使前轮自动保持在中立位 C . C：防止前轮摆振 D . D：阻止减震支柱内外筒相对转动

A . 在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。 B . 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。 C . 在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。 D . 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。

A . 位置指示 B . 警告指示 C . 控制手柄故障 D . A+B

A . 在放出起落架的时候提升外筒以节省轮舱空间 B . 在收起起落架的时候提升外筒以节省轮舱空间 C . 在放出起落架的时候提升内筒以节省轮舱空间 D . 在收起起落架的时候提升内筒以节省轮舱空间

A . A.在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架 B . B.如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在”UP”位，则自动使用B系统的压力来收上起落架 C . C.即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯 D . D.在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在”UP”位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架

A . A、吸收撞击能量，保护飞机结构 B . B、防止飞机在地面误收起落架 C . C、防止空中收不上起落架 D . D、防止起飞时起落架舱门打开

A . 上游漏油时，关断液压 B . 过压时，释压 C . 下游漏油时，关断液压 D . 保持管路压力

A . 起落架收上后，为系统释压 B . 起落架放下后，为系统释压 C . 备用收上起落架时，旁通A系统的压力 D . 应急放下起落架时，旁通系统压力

A . 保持收上管路压力 B . 保持放下管路压力 C . 使收上管路和放下管路回油 D . 以上都不对

A、提醒驾驶员立即收上起落架. B、提醒驾驶员立即放下起落架. C、防止误收起落架. D、告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一致.

A . 当收放作动筒工作时，减小传递到飞机结构上的力 B . 飞机着陆，滑行时传递起落架的测向载荷 C . 起落架放下时保证起落架锁好 D . 起落架收上时保证起落架锁好

A . A：限制收起落架收上速度 B . B：限制起落架放下速度 C . C：限制下位锁打开速度 D . D：限制上位锁打开速度

A．锁定起落架 B．接通起落架系统液压 C．断开起落架系统液压 D．锁定起落架手柄