在直巷中铺轨,首先由测量人员每隔()钉一个标桩以标定线路的中线,并在巷道侧帮上距轨顶1m高度处划上基准点。
轨距是指线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离,在钢轨头部内侧顶面下()处测量。
轨道电路的引接线、道岔跳线、横向连接线、扼流连接线处不得有防爬器和轨距杆等杂物,穿越钢轨处距轨底不应小于30mm,不得与可能造成短路的金属件接触。
车轮踏面有斜度,各处直径不相同,按规定,钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。()
轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处,距轨底不应小于30mm。
跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,穿越钢轨处,距轨底不应小于()。
测量曲线正矢时,应把弦线两端紧贴靠在内轨内侧轨顶面下16mm处,在弦的中点量出弦线至内轨内侧的距离。
查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽()mm断面处。
轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,穿越钢轨处,距轨底不应小于()mm,不得与可能造成短路的金属件接触。
查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽()mm断面处。
传感器安装孔中心应是钢轨腹部中性层位置,43kg/m轨孔中心距轨顶的高度为68.5±1mm。
钢轨头部两侧呈圆弧形,同时轮缘也有一定的曲线,轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处,所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
THDS-A红外轴温探测系统外探探测角度是仰角为(),偏角为3º,在高于轨顶面535mm位置扫描器光轴中心通过距轨内侧375mm。
钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位,探头偏斜20°,二次波()发现距轨顶5~10mm,距轨侧5~10mm的核伤。
测量轨距,应在距轨顶()测量。
THDS-A红外轴温探测系统内探探测角度是扫描器光轴中心通过距轨内侧265mm,仰角为(),偏角为0º即平行于钢轨
在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为()及以上。
钢轨侧面磨耗在距轨顶面(标准断面)下()测量。
某处50kg/m钢轨地段,轨距为1435mm,采用70型扣板扣件,已知内侧扣板号码为6号,则外侧号码()。
某处43kg/m钢轨地段,轨距为1435mm,采用70型扣板扣件,已知内侧扣板号码为16号,则外侧号码为()。
普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业,轨距线内侧工作边应平直,1米平直尺测量矢度不大于±mm()
THDS-BS系统外探探头在高于轨顶面535mm的位置光轴中心距轨内侧415mm。()
轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处,距轨底不应小于30mm,不得与可能造成短路的金属件接触。()A、对
平直度偏差的测量位置分别在:轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面m处的纵向线;测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点()