有效功率与实发功率之比是汽轮发电机组的（）。
在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（）之差与（）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。
汽轮机机械效率是汽轮机输给发电机的（）功率与汽轮机（）功率之比。
汽轮机在长期连续运行中所保持的最大功率，就是汽轮机的额定功率，汽轮机作为计算依据的功率称为经济功率。
多级汽轮机的内功率等于各级内功率之和。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
什么是汽轮机的内功率？
由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵耗功率的差数为最小时的真空值称为凝汽器的最有利真空。（）
已知某工业汽轮机工作蒸汽的初焓 https://assets.asklib.com/psource/2015040716560890348.jpg ，排汽状态下蒸汽的焓 https://assets.asklib.com/psource/2015040716561031152.jpg ，蒸汽的流量为30t/h，求此汽轮机的理想功率。
汽轮机圆周速度与喷嘴出口汽流速度之比，称为（）。
在可逆的理想条件下，燃气轮机的热力循环被称为“朗肯循环”。（）
汽轮机的相对内效率是（）功率和（）功率之比。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
汽轮发电机组的功率与汽轮机（）之比称为汽轮发电机组的相对效率。
汽轮机轴端功率与（）之比叫做汽轮机的机械效率。
由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。
在一定蒸汽初参数和转速上，（）汽轮机所获得的（）功率称为汽轮机的极限功率。
级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机（）。
在稳定状态下，汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为（）。
在可逆的理想条件下，燃气轮机的热力循环被称为（）。
调节汽轮机的功率，主要是通过进入汽轮机的蒸汽流量来实现的，完成这个任务的机构称为（），它由（）和带动它的（）两部分组成。
稳定状态下，汽轮机的转速n与汽轮机的功率P（或流量G）之间的一一对应关系，称为汽轮机调节系统静态特性（）
当汽轮发电机组机按指令增加功率时，首先开大汽轮机的调节阀，增加汽轮机的增汽量，然后使发电机输出的功率与功率指令相一致，这种控制方式称为（）
