下面哪类访问控制模型是基于安全标签实现的？（）
双向互动服务门户构架设计遵循平台化、组件化设计原则，面向（）实现统一的数据交换、统一的接口标准、统一的安全保障。
TCBS参数管理遵循（）的原则。通过对TCBS参数设计验证、申请审批、维护授权、监督检查的全过程管理控制，实现对各项国库会计核算业务高效、安全处理和科学管理的目标。
CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
基础平台遵循《电力二次系统安全防护总体方案》中（）的要求，并在其基础上实施加密认证和安全访问控制，建立纵深的安全防护机制。
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
无线闭塞单元（RBU）是RBC系统的（），包括网络系统、硬件平台、操作系统、故障安全处理软件、应用逻辑软件、工程配置数据等。其系统框架为基于通用计算服务器的2×2取2计算机系统。
下列哪类访问控制模型是基于安全标签实现的？（）
利用域控制器可以实现网络安全管理策略，但（）不是基于域的网络安全模型。
RBC基于（）安全计算机平台，遵循安全性原则，实现列车控制。
2013年，银行业金融机构地方政府融资平台贷款遵循总量控制、（）、区别对待、逐步化解的总体原则。
根据民生银行对于地方政府融资平台业务评审的标准，以控制实质性风险为原则，优先选择能够基于商业立场自主经营的平台，优先选择有（）的大平台必要时提供有效的风险缓释措施。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
国家电网公司安全接入平台及移动终端安全接入规范制定工作遵循的原则是（）
CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
业务集中处理平台严格遵循了事权划分原则，通过对业务集中处理作业模式的流程管理，实现（）的风险管控机制。
绩效指标设计时应遵循的原则：明确且容易理解、()、可实现可控制、相关联、受时间和资源限制。
应根据（）和（），在满足公司总体安全防护要求的基础上，结合终端防护措施、内网安全接入平台和外网安全交互平台，实现各类移动终端安全准入、访问控制与数据隔离
依照电力调度管理体制建立基于公钥技术的分布式电力调度数字证书及安全标签，生产控制大区中的重要业务系统应当采用()，逐步实现基于可信计算技术的系统安全免疫。
公众业务运营平台基于共能力、共平台、工技术栈原则，采用总部+省分两级建设模式，实现总部/省分/地市/网格一体化四级联动、分级分类授权的自主运营能力。（)
全自动驾驶系统（FullAutomaticOperation，简称FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程（）的新一代城市轨道交通系统.
安全评价过程控制体系以戴明原理、目标原理和现场改善原理为基础，遵循戴明原则（）管理模式，基于法制化的管理思想，即预防为主、领导承诺、持续改进、过程控制，运用了系统论、控制论、信息论的方法。
