正常时，FMGC工作在（）

A . 由主FMGC向两侧PFD和ND提供 B . 由从FMGC向两侧PFD和ND提供 C . 由每部FMGC向本侧PFD和ND提供 D . 都不是

A . 一部FMGC现用，另一部仅接收机组输入数据 B . 一部FMGC为主用，另一部为备用 C . 两部FMGC各自进行计算 D . 不确定

A . A、转换数据库 B . B、在机长一侧MCDU输入数据 C . C、在两个MCDU输入相同的数据 D . D、利用原始数据飞行

A . 两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动 B . 两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动 C . 两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA D . 不确定

A . 一次只能有一台FMGC工作 B . FMGC1优先，FMGC2备份 C . FMGC按主动/随动原则工作 D . FMGC独立工作

A . 每一部FMGC通过自己一边的RMP用A通道对自己一边的DME进行自动调谐； B . 每一部FMGC通过自己一边的RMP用A通道对自己一边的DME进行人工调谐； C . 在MCDU上对DME进行人工调谐。

A . A、PFD上 B . B、备用仪表盘上 C . C、两者都可以显示

A . 2个计算机独立工作 B . 只有一个工作 C . FMGC1优先工作 D . 主FMGC工作

A . FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的 B . FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的 C . 一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDU D . 不确定

A . 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示 B . 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示 C . 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示 D . 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示

A . 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流 B . 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流 C . 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流 D . 不确定

A . FMGC2通过RMP1向DME1提供频率信号 B . FMGC2直接向DME1提供频率信号 C . FMGC2通过RMP2向DME1提供频率信号 D . 以上都不正确

A . 推力限制，速度或马赫数。 B . 目标推力。 C . 与推力手柄位置相对应的推力。

A . 每部FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机 B . FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC2提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机 C . FMGC1驱动它自己的FD符号，并且提供信息给两部FMA，FMGC1控制飞行操纵和发动机 D . 主FMGC驱动两部PFD上的FD符号，并且提供信息给两部FMA和控制飞行操纵和发动机

A . FMGC1中的FM故障 B . FMGC2中的FM故障 C . 两个FMGC之间的交谈总线故障 D . 一个MCDU故障

A . 1侧和2侧的飞行指导功能是独立的 B . 1侧和2侧的飞行管理功能是独立的 C . 一侧FMGC不工作而另一侧FMGC控制两侧 D . 都不是

A . 双通道方式 B . 单通道方式 C . 独立方式 D . A+B+C

A . A、FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制 B . B、飞机的当前性能达不到所选择的高度 C . C、飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度

A . A.剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流。 B . B.剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流。 C . C.剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流。

A . FMGC1中的FG故障 B . FMGC2中的FM故障 C . 两个FMGC之间的交谈总线故障 D . 一个MCDU故障

A．洋红色 B．琥珀色 C．绿色

对 错

A．剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流 B．剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流 C．剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流

A．一次只能有一台FMGC工作​ B．MGC1优先，FMGC2备份​ C．MGC按主动/随动原则工作​ D．MGC独立工作​