当两侧FMGC都正常工作时PFD和ND如何接收飞行管理信息？（）
FMGC在正常工作方式:
关于飞行中FMGC的人工复位，不正确的是：（）
飞机上AP1已衔接，A/THR1已衔接，两套FD在衔接位，FMGC的工作情况是：
FMGC的正常操作是：（）.
在正常模式下，FMGC（）
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：
正常时，FMGC工作在（）
当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？
FMGC单通道(Single)方式工作时:
正常情况下，如果FMGC1失效，那么（）.
在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：（）.
当A/P1、FD1+FD2、A/T1接通时，正常情况下FMGC如何工作（）
FMGC的FM部分工作在独立方式（）
机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。
关于FMGEC正常工作状态是（）。
FMGC工作在独立模式下时是如何工作的？（）
FMGC的工作方式有（）.
FMGC单一方式工作时，（）.
FMGC的FM部分工作在故障方式（）
(自动飞行)在正常情况下，FD1在PFD1上显示FMGC1的指令，FD2在PFD2上显示FMGC2的指令。()
系统-自动飞行FMGC单一方式工作时（）
（QIR-16/2014关于FMGCP/N:C13043AA03，S/N:C13043031990未按时执行EOA32-22-002改装调查报告）2014年05月27日B-6395飞机的FMGC实际件号为，与系统件号不符。我司在2010年3月31日之前要求执行EOA32-22-002（颁发日期2009-11-16），完成改装将件号为C13043AA03的FMGC全部进行升级。生产计划工程师未仔细审核工作单卡中工作完成情况，认为工作已完成并在系统上标记。造成此事件的主要原因是（）
QIR-013-2015《关于B-6966FMGC软件版本不一致导致航班延误的调查报告》某日某航飞机执行航前工作，发现FMGC1和FMGC2软件版本不一致，导致航班延误。经调查，前一日航后放行人员在更换FMGC计算机后，未按更换工卡要求确认软件版本与飞机构型的符合性，在执行导航数据库加载完后未确认加载结果就放行飞机。此外，机队软件改装升级周期时间较长，同一构型飞机因升级执行日期跨度大，改装期间存在两种不同的软件版本，对于飞机维护控制造成不便，存在机队内飞机之间串件造成飞机构型和版本不一致的隐患。请根据以上案例作答：此事件属于因违章维修造成航空器延误或取消，是一起（）
