客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的困难区段为()。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路,路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过()m。
客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后,道床厚度允许偏差为()mm。
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()。
路基机床由表层和底层组成,表层厚度应为().底层厚度应为()总厚度为3.0m。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路,路堑边坡高度在中~强膨胀岩土地段不应超过()m。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按()年标准采用
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路,路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过()m。
客货共线铁路,站内正线间最小距离为多少?
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基()。
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均属于()。
新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于(),困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
速度目标值为≤200km/h地段的路基基床厚度为()m。
高速铁路路基基床分为表层和底层,设计行车速不同其填筑厚度都一样。
当路堤填土不足2.7米时,地表以下必须挖除换填为符合路基本体的填料,换填的厚度以线路外侧钢轨下基床底层的厚度不小于()米为准。
客货共线铁路线间距,站内正线线间最小距离为()。
路基基床表层底面横向坡度为4%,路基基床底层底面横向坡度为()。
路基基床厚度为2.5m,其中表层()m,底层()m。
基床表层厚度,无砟轨道为 ,有砟轨道为 ,基床底层厚度为 。
高速铁路基床总厚度为3.0m,其表层和底层各为()m。
[判断题]高速铁路路基工程基床底层填料应采用
路基基床应由基床表层和基床底层构成。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节()
路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为()