全补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为（）。
全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向（）处偏移。
直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
全补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为（）。
全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。
全补偿链形悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为（）。
直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
全补偿链形悬挂有哪些优点？
全补偿链形悬挂的吊弦，一般应垂直安装。
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
全补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为（）。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（）m
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂。
全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低。
目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。
直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂（）
