直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
全补偿链形悬挂在无偏移温度时，应垂直于线路，温度变化时，腕臂顶部的偏移要和该处承力索伸缩相对应，在极限温度时其偏移值不应超过腕臂水平投影长度的1/4。
半补偿链形悬挂的锚段长度一般不宜大于1600m。
直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
全补偿链形悬挂有哪些优点？
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度困难情况下为（）m
全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低。
在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过（），隧道内尽量避免设锚段关节。
直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
全补偿简单链形悬挂的特点是什么？
全补偿链形悬挂的腕臂在无偏移的温度时，应垂直于（），允许偏差不大于计算偏差值的（）。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不超过补偿器处承力索额定张力的（）。
补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）。
全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
【单选题】直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
【单选题】直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处承力索额定张力的（）。
成都地铁柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于（）
