货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
停车超过20分钟再开时，必须按规定对列车制动机进行全部试验；停车不超过20分钟再开时，司机必须在确认出站信号机开放并与车站车机联控后方可缓解列车。
检查处理冲渣沟及渣沟嘴故障时，都必须在（）后再工作，绝不能蛮干。
主水泵漏水时，手动切换至（），断开（），关闭故障泵的（）后再进行处理。
翻车机司机可以不熟悉本岗位的机械设备性能、供电系统、信号联络方式、液压系统及一般故障的处理方法。
矿车在翻车机内掉道进行处理时，必须（）进入处理。
电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
在途中停车处理障碍时，必须在来车方向设监护后或（），然后再进行故障处理。
在途中停车处理障碍时，必须在来往车方向设警戒后或（），然后再进行故障处理。
学员练习驾驶时，司机必须加强监控、指导，遇列车、信号故障等异常情况下可以让学员驾驶，以便提高学员的应急处理能力。
检查处理冲渣沟及渣沟嘴故障时，都必须在堵完（）后再工作，绝不能蛮干。
运行中的液压机构断路器，进行失压或升压等故障不停电处理时，必须在现场采取有效措施，防止其修复后重新打压时造成（）
正线发生屏蔽门故障时，在确保安全的前提下司机要按照“先通车后恢复的原则”进行处理。
电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
翻车工在检查各部件、注油和处理故障时，必须停掉（），并设人监护。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
电气化区段，处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
使用变径接头方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机全部试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）
交接班前发生故障时，由交班司机负责处理，列车到交接班站晚点（）秒及以上必须向接班司机交接
司机在进行故障处理时，必须经行调同意后，方可执行的操作或步骤包括（）
动车组随车机械师应急处理途中突发故障，下列说法正确的是（)①运行中发生突发故障时，在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况;属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理;属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。
在对编组间传输不良故障进行应急处理时，机械师分别将重联端司机室配电盘中的【监视器1】、【监视器2】断路器断开15s再投入。重联端联解切换器断合次。处理完毕后通知司机通过MON屏“光传输状态”页面确认故障恢复情况（）
站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，行调无需立即进行干预指挥（）
司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换及移动范围（)内的动车测试时均不需向行车调度员汇报，但故障处理结果需及时汇报。
