汽车发动机用活塞环表面镀铬的主要目的是（）。
柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。
为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。
由于气缸磨损造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是（）。
为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．
强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
气缸余隙容积过小会造成活塞式压缩机打气量不足，处理措施是增大气缸余隙。
活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于（）mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。
由于气缸、滑道、连杆不在一条直线上，造成活塞式压缩机振动严重的处理措施是（）。
在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（）。
防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用（）等工艺。 Ⅰ.氮化； Ⅱ.镀锡； Ⅲ.镀锌； Ⅳ.镀铬； Ⅴ.发蓝处理。
对拦污栅于销轴锈死现象，应拆卸除锈并对销轴表面进行镀铬处理。
活塞环表面镀铬的目的是（）。
船舶柴油机的零件中，需进行表面热处理和表面化学热处理的是（） Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀； Ⅱ．连杆； Ⅲ．灰口铸铁气缸套； Ⅳ．活塞销； Ⅴ．中碳钢凸轮； Ⅵ．气阀。
由于气缸内有异物，造成活塞式压缩机气缸或机体发生不正常振动的处理措施是（）
往复式压缩机活塞杆的表面热处理方法有（）处理、或渗碳、氮化、镀铬。
活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（ ）。
气缸壁镀铬，可增加活塞环与气缸壁间的耐磨效果。（)
由于气阀故障活塞式压缩机故障气缸发出异常声音，应采取的处理措施是检查（）
