汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变。
由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。 Ⅰ.换气时间长 Ⅱ.换气质量不如四冲程 Ⅲ.进气压力可低于大气压力 Ⅳ.新鲜空气耗量较大 Ⅴ.直流换气比弯流好 Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸
启动转速的大小与（）有关。 Ⅰ.进气方式 Ⅱ.环境温度 Ⅲ.柴油机气缸尺寸 Ⅳ.燃油品质 Ⅴ.扫气方式 Ⅵ.启动空气压力
在温度不变的情况下，空气的密度与压力的关系（）
（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。
柴油机在启动时，启动空气应在（）进入气缸。
进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。
某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。
汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
柴油机启动转速的大小与下列诸因素有关（）。 Ⅰ.环境温度 Ⅱ.气缸尺寸 Ⅲ.柴油机类型 Ⅳ.启动定时 Ⅴ.燃油品质 Ⅵ.启动空气压力
能按照柴油机的工作次序，定时打开排气门，使新鲜空气进入气缸和废气从气缸排出的机构叫()。
柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
柴油机按进入气缸的空气压力分（）和非增压柴油机。
空气滤清器或进气管堵塞,造成空气无法进入气缸内,使柴油无法起动。
柴油机进气行程时，进入气缸的是燃料和空气的混合气。
柴油机启动时，启动空气应在（）进入气缸。
某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。
采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。
采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
柴油机每个工作循环中实际进入气缸的空气量与在进气管状态下可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比，称为柴油机的（）
涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)
