吊钩出现下述情况应报废()。

A . 裂纹 B . 轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25% C . 轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10% D . 轮槽不均匀磨损量达3mm E . 其他损害钢丝绳的缺陷

A . 有裂纹 B . 开口度增大 C . 扭转变形

A . 表面有裂纹，破口及危险断面及钩筋永久变形 B . 挂绳处断面磨损超过高度10％ C . 挂绳处断面磨损超过高度15％ D . 开口度比原尺寸增加15％ E . 开口度比原尺寸增加20%

A . 裂纹；筒壁磨损达原壁厚的20％ B . 筒壁磨损达原壁厚的20％ C . 筒壁磨损达原壁厚的10％ D . 筒壁磨损达原壁厚的15％

A . A.裂纹 B . B.轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25％ C . C.轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10％ D . D.轮槽不均匀磨损量达3mm

A . 裂纹 B . 危险断面磨损量大于基本尺寸的5% C . 吊钩变形超过基本尺寸的20% D . 扭转变形超过10° E . 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

A . 表面有裂纹或破口 B . 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套 C . 挂绳处截面磨损量超过原高度的10% D . 开口度比原尺寸增加10%

A . 表面钢丝磨损40% B . 缺少润滑 C . 钢丝绳公称直径减少7% D . 断股

A . 裂纹 B . 扭转达到10° C . 开口度达原尺寸的5% D . 危险断面出现塑性变形

A . 表面有裂纹或破口 B . 钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形 C . 挂绳处截面磨损量超过原高度的10% D . 心轴磨损量超过其直径的5% E . 开口度比原尺寸增加10%

A . 吊钩出现裂纹 B . 开口度比原尺寸增加15% C . 危险断面产生塑性变形 D . 钩身扭转变形超过10度

A . 危险断面磨损达原尺寸的8.5％ B . 裂纹 C . 开口度比原尺寸增加l0％ D . 扭转变形超过7.5&deg

A . 轮槽不均匀磨损达5mm B . 轮槽壁厚磨损达原壁厚的10％ C . 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％ D . 以上全是

A . 裂纹 B . 危险断面磨损达原尺寸的10% C . 开口度比原尺寸增加15% D . 扭转变形超过10%

A . 开口比原尺寸增加15% B . 扭转变形超过10% C . 开口度比原尺寸增加10% D . 扭转变形超过10°

A . 表面有裂纹 B . 开口度比原尺寸增加15% C . 扭转变形超过10° D . 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

A . 表面裂纹 B . 危险断面磨损达于原尺10% C . 扭转变形超过10° D . 开口度增加25%

A . 裂纹 B . 轮槽不均匀磨损量达1mm C . 轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10% D . 无铭牌

A . 车轮及导向轮出现裂纹； B . 轮缘厚度磨损达原厚度的50%； C . 轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%； D . 踏面厚度磨损达原厚度的15%

A．裂纹 B．制动摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％ C．弹簧出现塑性变形 D．小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％

A．开口度比原尺寸增加2% B．用20倍放大镜观察表面有裂纹 C．挂绳处截面磨损量超过原高度的10% D．心轴磨损量超过其直径的5%

A．裂纹 B．危险断面磨损量大于基本尺寸的5% C．吊钩变形超过基本尺寸的10% D．扭转变形超过10° E．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形