消防软管是消防管路在各节臂架、转台、曲臂、平台等铰接部位实现连接的工具。
站修作业场在辅修整车试验后，各中央部制动软管连接器须用铁线捆扎牢固，并用单钩链吊起，吊起后与相邻梁架及车轮的距离不小于（）mm；
加装封闭式线鼻子应用专用压接工具压接牢固；如为开口式线鼻子必须用烙铁焊接牢固。线鼻子与设备连接处在通电后，温度不得超过（）。
（）橡胶软管必需连接，（）橡胶软管可不连接。橡胶软管存放在前罩室内。
歧管压力表头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
金属电缆管不宜直接对焊，宜采用套管焊接方式，连接时两管口应对准、连接牢固、密封良好，套接的短套管或带螺纹的管接头的长度不应小于电缆管外径的1.1～1.8倍；采用金属软管及合金接头做电缆保护接续管时，其两端应固定牢靠、密封良好。
连接时，用手而不要用任何工具紧固加注软管。
LNG装车软管连接时必须用木锤或铜锤等防爆工具进行敲击，以防止产生火花（）
冬季时机车与车辆连接制动软管前应如何操作？
在连接橡胶软管前，应先将软管吹净，并确定管中无水后，才许可使用。禁止用（）乙炔气管。
风动工具应有安全套(环)保证工具头连接牢固。
编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于（）。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的（）位置，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄。
编织软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。
始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（）将软管连接器吊起.
制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（）更换一次。
连接灶具的软管必须采用耐油橡胶管。
当燃具与室内燃气管道采用软管连接时，软管应无接头；软管与燃具的连接接头应选用专用接头，并应安装牢固，便于操作。检查数量为（）。
运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的()、()和()，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。
在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连接软管的数量应纳入《站细》。
各单位专管人员必须定期对食堂的液化气具进行消防安全检查，连接气罐和灶具的软管，必须年更换一次（）
低压带电作业使用的工具，在作业前必须仔细检查合格后方能使用，对于有缺陷的的带电作业工具禁止继续使用。所有必须绝缘良好，连接牢固，转动灵活（）
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、远心集尘器及组合式（）、缓解阀无破损、丢失，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及无丢失（）
