设计350KM／H的无砟轨道客专线，一般情况最小曲线半径为（）米。
设计350KM／H的无砟轨道客专线，困难情况最小曲线半径为（）米。
300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。
HXD3型机车制动力（）kN（15km/h～65km/h）（25t轴重）。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。
《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时，线间最小间距为（）。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
300～350km/h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备（如安伯格测量小车、电子平直仪、探伤仪等）检查。
客运专线铁路线间距，300km/h＜v≤350km/h区间正线线间最小距离为（）。
客运专线铁路线间距，200km/h区间正线线间最小距离为（）。
某高速客运专线的技术条件为：Vmax=350km/h，VZ=250km/h，hmax=180mm，hQY=80mm，hGY=70mm，按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为4720m。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。
300～350km/h客运专线施工天窗作业项目，工务部门主要项目有（）
筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于（）分钟的垂直天窗。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
凡进入300～350km/h客运专线进行施工（维修、检查）时，必须执行什么制度？
300～350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。此题为判断题(对，错)。
《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时，线间最小间距为。（A）4000mm（B）4600mm（C）4800mm（D）5000mm（）
客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为
