大型养路机械停车超过20分钟再开车时，必须对制动系统进行（）。
停车超过20分钟再开时，必须按规定对列车制动机进行全部试验；停车不超过20分钟再开时，司机必须在确认出站信号机开放并与车站车机联控后方可缓解列车。
列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
磨机开车前必须联锁系统空投实验、磨机停车时间超过24小时则必须重做空投实验。
接触网作业车在车站停留时间超过20min，则应对走行、传动和制动部分进行视觉检查。
凡列车临时停车超过20分钟的列车，开车前必须进行自动制动机的（）试验。
停车超过20分钟再开时，必须按规定对列车制动机进行（）。
磨机开车前必须做联锁系统（）、磨机停车时间超过24小时则必须重做空投实验。
凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于制动状态。列车停留时间超过20分钟时，开车前应施行（）。
列车在始发站和中间站停车再开车时，应进行制动机简略试验，其时间规定为超过（）。
为防止列车折角塞门关闭，停车超过20分钟再开时，必须进行列车制动机（）试验。
凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于制动状态。列车停留时间超过20分钟时，开车前应施行贯通试验。
列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。
站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机（）试验。
轨道车停车超过20min时，开车前必须进行制动机全部试验。()此题为判断题(对，错)。
磨机开车前必须联锁系统空投实验、磨机停车时间超过24小时则必须重做空投实验（）
列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（）
采样分析后（)分钟内必须进行作业，超过时间应重新分析。
轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无情况。再开车时，应按规定进行制动机简略试验（）
在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（）
全列常用制动不施加处理正常后，司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常（）
轨道车在车站停留时间超过20min时，再开车时，应按规定进行制动机简略试验。《轨道车管理规则》第六十五条（）
在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机须检查制动主管的贯通状态，确认车组完整，具备开车条件后，方可起动。《轨道车管理规则》第七十条（）
列车在进入长大坡道前停车时，无论停车时间长短，开车前必须进行什么试验，不受停车20分钟的条件限制（）
