60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。
1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）
高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。
沪杭高铁正线扣件采用的是（）扣件。
正线P60㎏/m钢轨轻伤磨耗容许限值（）。
铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米
标准的感应同步器定尺250mm，尺上是单向、均匀、连续的感应绕组；滑尺长100mm，尺上只有一组励磁绕组。
正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
高速铁路正线、到发线应采用（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨
正线钢轨应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（）
时速200～250km/h线路，应采用符合相应技术标准的60kg/m75m定尺钢轨，既有钢轨可暂时保留，但应结合更改或大修逐步更换。A.对B.错（）
钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（)钢轨。
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
短尺长钢轨与定尺长钢轨混装时，应横向靠内侧、沿车辆纵中心线对称装载。必要时，应采取（）措施
kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）
60kg/m钢轨的定尺轨的长度有（）
60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到700N·m（)
采用多台吊车吊运100米定尺轨时必须保持各吊车同步起吊和运行，防止钢轨弯曲变形。（)
正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100m定尺轨、短尺轨长度为95m、96m、97m和99m四种
正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车场线采用60kg/m钢轨（试车线采用60kg/m钢轨）。（）
