FMGC的功能是：（）.

A . MCDU和方向舵配平控制面板 B . FCU和方向舵配平控制面板 C . FCU和MCDU D . 都不是

A . MCDU和方向舵配平控制面板 B . FCU和方向舵配平控制面板 C . FCU和MCDU D . EFIS控制面板

A . FE+FM B . FE+FG C . FM+FG D . FE+FM+FG

A . 任何时候当飞行员选择了一个DME台之后。 B . 使用选择的NDB，VOR或DME台的数据。 C . 通过DME台的自动调协功能自动更新的。

A . 飞行制导和飞行包线保护 B . 飞行管理和飞行包线保护 C . 飞行管理和飞行制导 D . 飞行包线保护和偏航坐标轴控制

A . 两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动 B . 两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动 C . 两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA D . 不确定

A . 一次只能有一台FMGC工作 B . FMGC1优先，FMGC2备份 C . FMGC按主动/随动原则工作 D . FMGC独立工作

A . 2个计算机独立工作 B . 只有一个工作 C . FMGC1优先工作 D . 主FMGC工作

A . 制导功能 B . 导航功能 C . AT功能 D . 以上所有

A . 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示 B . 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示 C . 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示 D . 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示

A . A、先接通的AP侧的FMGC B . B、后接通的AP侧的FMGC C . C、FMGC1 D . D、FMGC2

A . A.由三部惯导中的两部最准确的位置的平均值确定的。 B . B.通过使用VOR，DME和ADF数据，进行无线电更新确定的。 C . C.由三部ADIRU的平均位置确定的。

A . 功能将飞必需跟随的航路和限制综合在一起以建立一个飞行计划 B . 功能用飞机位置的提供和飞行计划的跟随 C . 的时间和消耗的燃油之比 D . 都不是

A . 1侧和2侧的飞行指导功能是独立的 B . 1侧和2侧的飞行管理功能是独立的 C . 一侧FMGC不工作而另一侧FMGC控制两侧 D . 都不是

A . 管理模式下目标速度的计算 B . 协调避撞模式（RA）下升降速度的计算 C . CAT3着陆模式下，最大放出襟缝翼速度的计算 D . 速度保持模式下，燃油流量的计算

A . 两个MCDU B . FCU C . FCU和两个MCDU

A . 计算操作指令发送给飞控计算机（EFCS） B . 计算飞机当前位置 C . 导航设备调谐 D . 计算襟缝翼操作指令发送给SFCC

A．自动推力(A/THR) B．风切变探测 C．自动驾驶(AP)和飞行指引(FD) D．无线电导航自动调谐

A．洋红色 B．琥珀色 C．绿色

对 错

A．飞行引导和飞行包线保护 B．飞行管理和飞行包线保护 C．飞行管理和飞行引导 D．飞行包线保护和偏航控制

A．导航 飞行计划管理 性能预测和优化 导航无线电管理 显示管理 B．导航 飞行指引仪 性能预测和优化 导航无线电管理 显示管理 C．导航 飞行计划管理 性能预测和优化 导航无线电管理 警告管理

A．正确 B．错误

A．一次只能有一台FMGC工作​ B．MGC1优先，FMGC2备份​ C．MGC按主动/随动原则工作​ D．MGC独立工作​