出口车辆卡不可读时，收费员在车道终端上以卡号进行查询，若司机对查询结果无疑义，按查询结果收取通行费，监控员根据监控系统弹出的异常处理情况做出记录；若司机对查询结果有疑义，收费员应通知监控员，由监控员通知入口收费站进行录象查询，并将查询结果通知收费员。
特殊情况下，入口卡不足时，收费员可以直接从出口车道取卡发行。这个说法是（）。
如果车辆到达出口时无卡，收费员先通知监控室，收费员在车道终端上以车辆信息进行查询，若司机对查询结果有异议，由监控员通知入口收费站进行录象查询，并将录象查询结果通知收费员。
小张本班次为出口收费，共计回收通行卡315张，包括一张不可读卡，一张无理由U型车，一辆无卡无票缴费车，一辆从ETC车道入口从MTC.车道出口的20英尺的集装箱车；另有4辆有效公务卡车辆，2张销票，2张空票，3张遗弃票。下班后小王本班次应填使用（）张发票。
系统在进行入口发卡，出口收费的同时，将入口流水、出口流水数据经过（）后，传输到（），以便收费结算中心进行（）
一货车从某路段梅林站上高速，途径某路段泉港站空车下高速，收费员读卡显示该车超时0时56分，经调查盘问司机说车坏修车，收费员应如何处理（）。
出口操作时，收费员若遇CPU卡无入口信息时如何处理？（）
遇普通车辆持免费票出口时，经查是当日入口收费员发出，则应该（）
出入口车型信息判断不一致时，以出口收费员的判断为准。
车辆出口时，收费员发现发现入口车型判别有误时，该如何处理（）
有一辆四轴货车由边道下道，收费员把手伸出收费亭外说：“拿来卡”，收费员接过通行卡刷卡后显示为车货总质量40吨，前轴为单轴单轮，中轴为单轴双胎，后轴为并装双轴双胎，车货总重认定标准为此35吨，超载5吨，其超载超限比例14.3%，行车里程为100公里。该车司机问“总重多少？”，收费员说：“40”。司机又说“没有那么重，连车带货38吨才对，你们的秤不准确，让我再复一次吧？”；“不行，不能复称，轴重信息又没有错，快缴吧。”收费员说到。该司机再三要求复称未果的情况下无奈缴费下道。计算出该辆车最后应缴的通行费。
施工通行券车在入口领取通行卡或刷渝籍卡，出口时凭“入口券”和“出口券”在收费员处刷卡，按“施工车”通行。出、入口施工通行券对应站应与实际行驶区间相符，如有不符，应按“收费车”收费。
入口收费员刷卡后，司机又出示公务卡，此时应进行重新处理。
车队特指免费车队并且入口没有发卡，当车队到达出口后，收费员按（）键。
车辆出口时若发现入口车型大于收费员所判车型，（）收费员必须记录哪些车辆信息。
入口收费员下班后必须立即到票据室交回（），并与票据员（）。出口收费员下班后必须到票据室上交（）和（）。
司机出口时对收费员小王说入口发的免费票，但路上丢失了，该车是非制式警车，但挂有白底红字浙0.1002牌照，下列操作程序正确的有（）。
接到收费员报告出口车辆入口闯口上道未领卡，但系统中能查询到入口信息，站监控员如何处理？
一辆收费车，从崇左站入，当行驶到苏圩站时（未出站）车发生故障行驶不了，司机马上打紧急电话求援。排障拖车从苏圩站拖车从扶绥站出，排障司机对出口收费员说这辆车是从苏圩站始拖的，该如何收费（）。
一从临海入口的车队在我路段出口，司机称该车队为部队征用地方车辆，用来运送新兵，收费员认为该车为免费车辆，按“车队”键通过。此题为判断题(对，错)。
入口收费员发放通行卡时，（)将未刷卡成功而采用强行抬杆的做法将通行卡发给司机。
在出口车道收费员收卡过程中，有()种情况需要入口站确认。
辽宁省高速公路收费系统是以()为()的计算机收费管理系统。系统采用半自动收费方式，即入口()，发放一张写有入口信息的()，出口()，收回()，收取通行费，放行车辆，这是一种人工判别车型，()自动计数，()管理信息，()的封闭式收费方式。
收费员入口发出的IC卡状态错误，导致出口出现最大费率的应做欠款()。
