蒸汽压缩式制冷循环中，在节流阀前过冷的目的是（）
汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
对蒸汽压缩式制冷循环，节流前制冷剂的过冷可提高循环的制冷系数。
蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂比较理想的状态应是（）。
在制冷循环中，制冷剂液体经过过冷后的温度，称为（）。
各种冷剂的压缩制冷循环提高供液过冷度都能提高经济性。
某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变，比原冷凝压力下的饱和温度低了5度，则制冷循环（）。
在制冷循环中制冷剂过冷是指（）。
在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是（）。
在压缩机状况和其他温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大．制冷压缩机轴功率：（）。
在理论回热循环中，制冷剂经过回热器所产生的过热度比过冷度（）。
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会（）。
蒸气压缩制冷循环的制冷系数随低温热源温度的提高、高温热源温度的降低、过冷度的加大而（）。
其它条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随蒸发温度的提高、冷凝温度的提高、过冷度的加大而（）。
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
浅冷装置氨制冷系统中，参与过冷循环的制冷剂（过冷工质）量较大，会使压缩机出口压力（）。
在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是：（）。
双级压缩制冷循环设备与单级压缩制冷循环设备相比，增加了一个用于冷却一级排气和节流前液体制冷剂过冷的（）。
在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大，制冷压缩机制冷量（）。
在液体过冷循环中，节流前制冷剂液体的过冷度越大，循环的理论比功（ ）。
某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变，比原冷凝压力下的饱和温度低了5度，则制冷循环 。 A. 冷量增加，功耗不变 B. 冷量不变，功耗减少 C. 冷量减少，功耗减小 D. 冷量增加，功耗增加
压缩制冷装置系统增加膨胀阀前制冷剂的过冷度可以（)。
蒸汽压缩式制冷循环中，在节流阀前过冷的目的是（)。A．增加制冷量B．增加蒸汽量C．增加压力D．增加压缩
制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
