溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。
半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
日常维护时,应检查压溃管是否触发,若()则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发,应更换新的压溃管使用。
头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。
车钩由()三部分组成。
中间半永久车钩缓装置由()和()两大部件组成。
13号车钩钩体主要由三部分组成:钩头、()、钩尾。
车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
半自动钩缓装置的压溃装置才用()压溃管。
密接式车钩缓冲装置按结构分由以下哪些部分组成:()
车钩由()部分组成。
车钩由哪几部分组成?有何用途?
压溃管常和()形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。
车钩由哪几个主要部分组成?
可压溃管的行程包括__。(摘自维修手册)()
长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。(摘自维修手册)()
15号车钩由()部分组成。
CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。()
长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为()
当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时,压溃管吸收能量产生不可恢复变形
车钩由()三个主要部分组成。(车辆基础知识)
压溃管上,红色指示器名称为()
车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加()