机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
CRH2A（统型）动车组电气车钩如何在无风时实现自锁。
CRH5型动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
CRH2A型动车组车钩高度为（）。
简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
CRH2A型动车组车钩每次解钩后都要清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除杂物。（）
CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接，同时承载电气车钩实现电路连接。（）
CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
CRH2A型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。（）
CRH2A型动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。（）
CRH2A型动车组车辆两端安装密接式车钩，用于分离、合并。（）
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。（）
CRH2A型动车组MRP（主风管）阀门位于机械车钩的下部。（）
CRH2A型动车组连接卡环用于车钩的不同子系统之间的相互连接。它可以实现主要零件的简便拆卸和安装。（）
CRH2A型动车组BP阀门（制动管）安装在机械车钩的底部。（）
CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
CR400AF系列重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接)经应急处理后如无法运行，应
重庆5号线As型地铁车辆头车车钩机械连挂系统工作状态有__和__两种
机车与动车组连挂时，动车组过渡车钩的搬运由随车机械师负责、由人员配合搬运
