钢轨探伤作业，检查速度一般规定为多少？
带气接线作业时，一般操作人员应轮流作业，每人连续带气作业时间不应超过（）。
徒手执机在（）的拍摄中占有很重要的位置。
混凝土枕螺栓涂油作业一次连续卸下的轨枕螺栓数量，50Kg/m及以上钢轨不超过（）个枕木头。
《钢轨探伤管理规则》中，对探伤仪的状态质量考评，不包括年度探伤总里程。
探伤作业时一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过100m。
除了固定执机和肩扛执机方式以外所有的拍摄方式都是徒手执机方式。
钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续使用时间超过（）报废。
按照要求，24kg以上的钢轨的垂直磨损一般不应超过（），否则应予更换。
常用的徒手执机方式有（）。
50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。
铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要求？
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪执机人员必须具有1级或以上级别的探伤人员技术资格。
钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。
在选择定额时，如果运输里程超过1Km时，除了选取第一个1Km定额外，还应选取每增运0.5Km的定额。
作业安全：对钢轨焊缝进行探伤时，（)人员应戴防护镜。
焊缝探伤执机人员应具有超声级及以上探伤技术资格证书，并经集团公司钢轨焊缝探伤技术培训且考试合格（）
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十九条工务段钢轨探伤。每个作业班设带班人员1人，每台钢轨探伤仪应设置执机手1人、辅助执机手1人，并按规定设置驻站、防护员（）
钢轨探伤车在更换探轮作业时，由探伤车司机负责安全防护（）
kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过（）轨枕头
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十八条探伤仪日常保养：每日作业完毕后进行。包括擦拭仪器、充电、探头保护膜检修上油（日志上记录上油日期，夏季气温高时根据实际情况增加上油次数）和对有关部件进行调整、紧固等，日常保养由执机手实施（）
根据钢轨条件和检测里程的不同，一份伤损报告可以包括超过（）伤损识别信息。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
频率高于（）的连续波称为超声波。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
徒手执机的方式的不具有灵活性，不可以突破环境限制。
