餐车电冰箱大修后，其直流配线须符合客车（）规程标准。
直供电列车餐车，冰箱压缩机电流大，停止工作的原因有（）。
中修后，餐车冰箱控制箱压力温度表的误差为（）
大修时，餐车冰箱不锈钢内壳破损最大（）以下允许补焊。
餐车用CW430型全封闭式冰箱的温度探头在30℃时测量，其阻值约为（）KΩ.
《空调列车服务质量规范》餐车冰箱作用良好，有隔水板。
餐车冰箱冷藏温度默认值为-5℃。
中修后，餐车冰箱自动恒温控制器误差为（）
直供电列车餐车，冰箱不工作的原因有（）.
中修后，餐车冰箱控制箱欠压电路电压为（）
餐车冰箱压缩机安装在（）。
餐车冰箱压缩机冷冻机油应每（）检查一次。
直供电列车餐车，冰箱供电电源必须为（）。
餐车电冰箱大修后，控制箱须保修（）个月。
餐车用CW430型全封闭冰箱的温度探头在30℃时测量，其阻值约为（)。
在折返站，车底入库后只允许餐车电冰箱用电。（)
中修后，餐车冰箱控制箱压力温度表的误差为℃（）
餐车冰箱压缩机冷冻机油应每月检查一次（）
客车餐车冰箱实际蒸发温度为（)
餐车冰箱蒸发温度与冰箱内要求的温度之间必须存在一定的温差。（)
5、透明材质，“不透明度”默认值为100，材质不透明。值小于100，逐渐透明，值为0时完全透明。（）
列车入库或2h以上停车时餐车冰箱应停止使用。（)
旅客列车餐车LC7£7立式冰箱微电脑温度控制器可显示和调节B探头的当前的温度设定参数,再按“SET”键记忆。温度设定范围为20~20℃,默认值为10℃。（)
客车餐车冰箱蒸发温度和冰箱内要求的温度之间的温差，我国习惯取值10~15℃。（)
