为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向邻线开通。
有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
为防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向相邻线路开通。
列车进站后，应停于接车线（）内方。
有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。
对有曲线或电锁器联锁的车站、未铺满轨道电路区段接车线空闲的检查办法，在（）内规定。
在车站无空闲线路的情况下，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车前端不间断显示（）手信号旗（灯）领入站内。
6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁。
站内无空闲线路接车时，接车线内如停有有动力的机车、车辆时接车前车站值班员应通知司机，禁止（）。
列车停在接车线警冲标外方时，怎样显示信号使列车向前移动？
接停车的客运列车时，接车线末端第一组道岔必须向相邻线路开通。
接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向（）开通。
接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向哪儿线路开通？
接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
遇暴风雨及能见度差（手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下接发旅客列车时，邻线上进行调车作业，接车线末端方向第一字道岔必须向邻线开通。（)
办理列车进车辆段作业时，接车线应空闲，由A段进入B段时按（)方式办理（接车时，禁止直接办理接车进入B端的作业)。
接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路，为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。此题为判断题(对，错)。
站内无空闲线路时，接车前，车站值班员应派人通知接车线内机车、自轮运转特种设备司机，禁止移动。此题为判断题(对，错)。
电客车、工程车在车场内停车必须停于接车线两端信号机前方，列车头部不得越过防护信号机（）
当列车停车后未进入接车线警冲标内方，再次启动列车全部进入接车线后用语（）
列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客接车险，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔相邻线路开通（）
列车进站后，应停于接车线（）
