为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向邻线开通。
转入段应派人到转出段接车并办理车辆技术交接，客车交接时，（）等电气设备应随车交接。
有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
为防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向相邻线路开通。
（）是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进路时，包括接车线末端延续进路）。
在车站无空闲线路的情况下，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车前端不间断显示（）手信号旗（灯）领入站内。
6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁。
站内无空闲线路接车时，接车线内如停有有动力的机车、车辆时接车前车站值班员应通知司机，禁止（）。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。
轨道交通辆段地铁线路列车和工作车的出入段，调车作业的指挥，车辆段内各股道接触网的停送电由（ ）负责。
进站信号机外制动距离内，进站方向为（)的下坡道，而接车线末端无隔开设备时禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
列车进太平桥车辆段作业时，接车线必须空闲。（如接车线含A、B段，则B段必须空闲)。（）
接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路，为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。此题为判断题(对，错)。
由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。
接车检查作业时，按规定时间到动车段（所）办理接车手续（）
办理停放在B段的列车出太平桥车辆段作业时，可按调车方式将列车调至A段再办理发车作业。（)
当列车停车后未进入接车线警冲标内方，再次启动列车全部进入接车线后用语（）
列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
通过手信号：自列车头部进入接车线前起，至列车头部越过显示地点后止。（)
《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客接车险，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔相邻线路开通（）
