点焊通常分为单面点焊和多面点焊。
（）通常可以分为双面点焊和单面点焊。
当电阻点焊焊接电流达不到所要求的标准时，需通过（）来调整。
电阻点焊的焊接电压大，焊件熔融大就会产生飞溅。
按焊件供电的方向，点焊可分为单面点焊和双面点焊。
点焊分流的影响因素有哪些？
点焊时，焊接所产生的有效热量粗略估算占总热量的（）
焊接电流通过工件，产热形成熔核。这一阶段属于点焊的焊接循环中的（）阶段。
电阻热是利用（）通过导体时产生的电阻热作为焊接热源，如点焊、电渣焊。
焊接单面焊双面成形的打底层时不容易产生焊瘤。
下列因素不会使点焊机影响焊接质量的有（）
点焊是使相互交叉的钢筋，在其接触处形成牢固焊点的一种压力焊接方法。
点焊过程中施加预压压力也不完全有益无害，如果在可以分阶段控制压力大小的私服点焊中，只在预压阶段施加压力过大，可能产生的焊接质量缺陷是（）
点焊两个焊点间距过小，是强度降低的原因是焊接电流被分流。
缝焊时由于熔核互相重叠而引起较大分流，因此，焊接电流通常比点焊时增大（）。
电阻点焊是通过（）电流流过夹紧在一起的两块金属产生（），局部熔化并施加压力使之焊接在一起的焊接方法。
咨询引导区是客户实现业务预处理的重要区域，是实施客户分流、服务分层的关键和起始点。主要是通过大堂经理和客户识别导向系统（或排队叫号系统）进行（）等服务，使客户一进入网点就受到关注。
点焊时为保证焊接质量，焊接电流要大，以克服“分流”现象。
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
点焊和缝焊用于薄板的焊接。但焊接过程中易产生分流现象，为了减少分流，点焊和缝焊接头型式需采用搭接。
电阻点焊焊接时产生飞溅，原因是（）
单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电。
单面多点点焊的焊点可以同时焊接，生产率高。
缝焊时由于熔核互相重叠而引起较大分流，因此，焊接电流通常比点焊时增大（)。A.10%-20%B.20%-30%C.3
