ECDIS主要组成部分不包括（）

A . A、①②③④ B . B、②③④ C . C、①②③ D . D、①③④

A . A.来着ENC数据的风险和传感器数据风险 B . B.来自显示误差和故障 C . C.来自传感器的误差和不同生产商 D . D.来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误

A . A、航行报警、碰撞报警和海图报警 B . B、航线报警、传感器报警和海图报警 C . C、航行报警、传感器报警和海图报警 D . D、航行报警、传感器报警和系统报警

A . 使用了现代计算机 B . 航行监视报警的强大功能 C . 配置了可靠精准的ENC数据 D . 方便快捷的航行预测功能

A . 屏幕鼠标修改偏航报警距离 B . 屏幕鼠标编辑转向点 C . 表格编辑转向点 D . 表格设计偏航报警距离

A . A、海图显示与改正 B . B、海图打印 C . C、航线设计与航行监视 D . D、海图作业与航行记录

A . 连接故障 B . 性能降低 C . 读数不清晰 D . 网络阻塞

A . 当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时，ECDIS应报警 B . 定位系统和SENC应采用相同的大地坐标系，如不这样，ECDIS可不报警 C . ECDIS应能显示所选航线外的替代航线，所选航线与其他航线应有明显区别 D . 根据需要手动显示和选定的1MIN与120MIN之间的间隔时间自动显示船舶航轨迹时间标记

A . ①②③ B . ①②③④ C . ①②③⑤ D . ①②③④⑤

A . A、非官方海图 B . B、数据测量 C . C、设备坐标系不同 D . D、人为设置不当

A . A、航线是否穿越了非官方海图 B . B、航线是否穿越了浅水等深线 C . C、航线是否穿越禁航区 D . D、航线是否临近危险区

A . A、标准显示 B . B、强调显示 C . C、基础显示 D . D、其他显示或按需要显示

A . ECDIS警报信息 B . 官方水道部门数据 C . 航海通告信息 D . 以上都是

A . 替代纸海固的使用 B . 减少船上配员 C . 确保航行安全 D . 使船舶导航自动化

A . A、航线是否穿越了非官方海图 B . B、航线是否穿越浅水等深线 C . C、航线是否穿越禁航区 D . D、航线是否临近危险区

A . VHF和雷达 B . 定位设备和AIS C . 测探和计程仪 D . 雷达和罗经

A . A、CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线 B . B、转向点提醒、航次按时、海图有效性 C . C、海图显示背景、显示比例尺 D . D、设备故障、搁浅

A . A、航向 B . B、水深 C . C、警戒矢量 D . D、危险距离、安全水深和安全等深线 E . E、船舶宽度

A . A.传感器、接口单元格计算机与导航传感器（如GPS、AIS、雷达、罗经） B . B.电子海图及其他电子航海图出版物 C . C.显示器、打印机及VDR D . D.VHF电台

A . A、VHF和雷达 B . B、定位设备、测深和计程仪 C . C、GMDSS和ARPA D . D、定位设备、雷达、AIS、测深、计程仪和罗经

A . ①②③ B . ①② C . ②③ D . ①③

A．内部接口应包括图形卡、语音卡、硬盘和光盘控制卡等 B．外部接口一般是含有CPU的智能接口,保证从外部传感器接收信息（包括GPS、罗经、计程仪、测深仪、AIS、雷达等设备的信息）并按照一定的调度策略向主机发送这些信息 C．A、B都是 D．A、B都不是