四显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证是什么？
设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。
设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。
使用监督器故障通知书的规定：在自动闭塞区间，车站（）故障、由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车，且监督器又不能确认第一闭塞分区空闲时，除发给司机绿色许可证外，还需发给司机“监督器故障通知书”。
未设出站信号机的线路，其有效长为（）的长度。
自闭区段由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。
三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）
四显示自动闭塞区段，监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发车时，行车凭证为（）。
自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
三显示自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，行车凭证为路票。
四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。
三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。
半自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发车，停用基本闭塞法，改用（）行车。
自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)（应知应会《技规》311条))
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，发给行车凭证的依据是（）。《技规》第314条
在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时，应点亮相应的进、出站信号机，动车组出站选择（）模式，开放出站引导信号时采用（）模式
使用三显示自动闭塞法行车时，由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，出站信号不能开放时，应开放出站引导信号按（）运行。
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
自动站间闭塞、闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
高速铁路需在未设调车信号机的线路上调车作业时，由列车调度员发布准许越出站界调车的（）
越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所)的进站（通过)信号机。（)
