转K6型转向架中央悬挂系统中的。一系悬挂采用改进型轴箱（），减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。
采用转K5型或转K6型转向架，确保车辆运营速度达（）km／h，满足了提速要求；改善了车辆运行品质，降低了（）作用力，减轻了（）。
转K6型转向架应采用（）将制动梁与交叉杆围绕在一起。
转K6型转向架用途？
转K6型转向架的固定轴距为（）
转K6型转向架的轴重为（）
转K6型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。
转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，（）、横向都具有两级刚度特性。
转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。
转K6型转向架的自重为（）
货车转K6型转向架侧架采用（）结构。
转K6型转向架采用下交叉支撑机构、（）。
NX70（NX70H）采用转K6或转K5型转向架。
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动。
转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。
转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（）。
转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架（)等零部件的疲劳寿命。
转K6型转向架采用下交叉支撑机构、两系悬挂。（)
