列车救援连挂作业时，车站值班员（行车）通过CCTV监护站务员在（）min内到达指定地点登乘。
列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
列车故障应急处理时，信息报告的内容包括事故（故障）发生时间、地点等；列车车次；事故（故障）概况（乘客伤亡、影响线路范围等情况）。
列车救援连挂作业时，车站值班员（行车）通过CCTV监护站务员在3min内到达指定地点登乘。
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知（）、（）及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。
路用列车进如封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。
列车救援连挂作业时，车站值班员（行车）通过CCTV监护站务员在2min内到达指定地点登乘。
请简述列车司机在救援请求时，需要说明的内容应包括哪些？
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。
《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜，如遇自动制动机故障，（）列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况，拧紧（）的人力制动机（电气化区段使用人力制动机紧固器），并向列车调度员报告请求救援。
列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
机务、随车机械师同一车次同时叫班;客运乘务员只通知列车长一人，列车长负责通知其他人员(随车安全员、乘警等)，保洁餐饮人员另行叫班。如遇特殊情况，由住寓单位与公寓以书面商定为准。()此题为判断题(对，错)。
7、列车司机请求救援的报告内容应包括（）
在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300m处只进行（）。
自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。
重载列车紧急制动被迫停于长大下坡道后，主控机车乘务员不得缓解，立即汇报车站，必须分解运行，必要时请求救援。（)
《动车组列车应急吸污组织工作的通知》由列车长视情况 ，按照公布的高铁吸污站名单选择应急吸污站 ，原则上选择本次列车停靠车站提前（）向吸污站所属局高铁客服调度员或客运调度员提出应急吸污请求，具体内容包括车次 、（）。（应急-运营客管电（2017）249号）
如遇自动制动机故障，司机应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动，请求救援（）
因突发事件列车迫停于区间时，先期抢险救援工作由司机负责；列车迫停于车站时，抢险救援工作由值班站长负责（）
机车故障时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）并通知车辆乘务员，迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条（）
列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援（）
采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业（）
已请求救援，且救援列车开来方向不明时，车辆乘务员从列车后部距离列车多少米处设置响墩防护（）
