35kV变压器出厂验收额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时，不应通过。
变压器空载时的损耗近似等于（）。
将变压器接上电源，即使空载运行也会产生损耗，这时损耗大部分是（），称此损耗为空载损耗，如果变压器流过负荷电流时，在线圈中产生相应的（）。
变压器空载运行中，其（）较小，所以空载时损耗接近等于铁耗。
变压器激磁电流所产生的损耗时（）损耗，它是变压器空载时的损耗。
变压器在负载时不产生空载损耗
变压器出厂验收阶段，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）及以上时，不应通过。
变压器二次侧带有负荷时，其空载损耗为零。
变压器接交流电源，空载时也会有损耗，这种损耗的大部分是（）。
35kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）%及以上时，不应通过。
变压器空载和负载时的损耗是一样的。
变压器空载损耗是指变压器空载时的无功功率的损失，即铁损。（）
变压器接交流电源，空载时也会有损耗，这种损耗基本上是：（）
110（66）kV-220kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）%及以上时，空载电流和空载损耗试验不应通过。
变压器空载时的损耗主要是（）。
空载电流流经变压器一次绕组时产生的铜损耗，与铁芯中的损耗相比是（）。
在变压器出厂验收阶段，空载电流和空载损耗时，下列说法不对的是（）。
变压器的负载损耗与空载损耗相等时，变压器的功率损耗最大，运行效率最高。
变压器接到交流电源上，空载时也会产生损耗，这时损耗的大部分是（）。
变压器的空载损耗，也叫铁耗，是变压器空载时的功率损耗。
在变压器出厂验收阶段，空载电流和空载损耗验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）及以上时，不应通过。
某台变压器的空载损耗为616W，短路损耗为2350W，该变压器效率最大时的负荷率为（）。
35kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（)%及以上时，不应通过
为什么变压器的空载损耗可以看成铁损？短路损耗可以看成铜损？负载时的铁损与空载损耗有多大差别？负载时的铜为什么变压器的空载损耗可以看成铁损？短路损耗可以看成铜损？负载时的铁损与空载损耗有多大差别？负载时的铜损与短路损耗有多大差别？
