根据加热和冷却方法不同，普通的热处理方法大致可分为（）、（）、淬火和（）四种；表面热处理可分为表面淬火和化学热处理，渗碳属于（）
塑件后处理包括调湿处理和淬火处理。
车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径>400毫米时，淬火深度不小于20毫米，当车轮直径<400毫米时，淬火深度不小于（）毫米。
表面热处理包括表面淬火和渗碳处理。
普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为（）。
调质处理是指淬火加（）的双重处理。
压铸件一般不能进行的后处理是淬火处理。（）
淬火加高温回火的热处理称为调质处理。
塑料模表面处理的方法主要有淬火、表面淬火、（）、退火、回火等，还有调质和氮化等表面处理新技术。
淬火无法提高金属的韧性，只有淬火后再进行（）处理才能同时获得高强度和高韧性，这种热处理工艺通常作为零件的最终热处理工艺。
淬火可以用来提高钢的硬度与强度，但淬火时会引起内应力，使钢变脆，所以淬火后必须进行正火处理。
深冷处理必须在淬火后立即进行，零件淬火后一般室温停留时间不应超过（）。如淬火后停留时间长会使残余奥氏体稳定化而降低深冷处理效果。
钢轨热处理有三种基本类型，即轨头离线淬火、在线余热淬火和（）。
同普通淬火处理相比，低温形变淬火具有（）
淬火天车专用于大型机械零件热处理当中的淬火及调质工作，特点是（）、（）、（）。
同普通淬火处理相比，高温形变淬火后并经适当的温度回火，其力学性能具有（）
淬火钢的回火温度越高，钢的抗拉强度和硬度越（ ），淬火+高温回火称（ ）处理。
凡要求局部表面淬火以提高耐磨性的轴，须在淬火后安排调质（或正火）处理。
调质处理就是（)的热处理。A.淬火+低温回火B.淬火+中温回火C.淬火+高温回火
表面热处理主要包括表面淬火和化学热处理。（)
车轮工作面需淬火处理，硬度为（)，当车轮直径>400毫米时，淬火深度不小于（)毫米，当车轮直径<400毫米时，淬火深度不小于（)毫米。
对于整体淬火的精密主轴，在淬火、粗磨后，要经过较长时间的低温时效处理（）
工件渗碳后常用的热处理方法有直接淬火、一次淬火、二次淬火（）
淬火处理所获得的淬火马氏体组织很硬、很脆，并存在很大的内应力，易于突然开裂，因此淬火后必须经过回火处理。（)
同普通淬火处理相比，低温形变淬火会（）
