转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；（）、（），转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。
转8A型转向架的承载鞍磨耗过限时可以焊补修复。
K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（），检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。
转8A型转向架的侧架与197726型轴承是利用承载鞍卡装在侧架导框的。
临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
转8A型转向架须分解检查，并符合要求：承载鞍垫板无裂纹、变形，偏磨不大于（）mm。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（）须（），局部间隙用1mm塞尺栓查，深入量不大于（）。
转8A型转向架无论新制或厂修，其承载鞍导槽与侧架框之轴向间隙为（）mm。
转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。
全面检全面修标准：转K2型转向架承载鞍顶面无（）。
提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级，检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时，应（）。
临修时，转8A型转向架须分解检查，承载鞍顶面偏磨不大于（）（顶面四周10mm以内不算偏磨）、磨耗不大于5mm。
转8A型转向架须分解检查，并符合要求：承载鞍垫板无裂纹、变形，磨耗不大于（）mm。
转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）故障。
转8A型承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时或磨耗大于时更换为新品（）
转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）的故障范围
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，滚动轴承外圈、承载鞍无破损，轴端螺栓无松动、脱出，转K2型转向架承载鞍顶面无金属破损。（)
转8A型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为mm（）
