电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）
LIN系统的出现实现了电控单元和它的传感器和执行器之间的真正多路传输。
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
哪两个传感器统称为转速传感器，他们是电控单体组合泵系统中最重要的两个传感器（）
发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
柴油机电控系统中，应用比较广泛的压力传感器主要有（）3种。
与电控自动变速器相关的主要传感信号有（）。
在电控发动机进气系统中，进气压力传感器在节气门前方取压力信号。
电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为主要依据（）。
电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。
下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：（）。
导致电控柴油机转速传感器不同步（没有同步信号）的原因有（）。
下列传感器或其他装置输入的信号，可用来修正电控点火正时的有（）。
汽车示波器既可用于检测汽油发动机的（）系统的工作情况，还可以检测汽车电控系统传感器的输出信号情况。
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
在模拟电子系统里，一般而言，传感器的作用是把非电的物理量转换为电信号，传输给后面电子系统进行处理。
自动变速器电控系统的主传感器是车速传感器和档位开关。()
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
在大众M型发动机电控系统中,节气门位置传感器的信号用于（)
一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关
BDoo6汽车电控空气悬架系统中，安装在转向轴上检测转角信号，从而间接得到汽车转向程度（快慢、大小）信息的传感器是（）
在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
