ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（）。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
在ECU检测的电控系统中，只要出现故障，ECU就记录相应的故障代码。
为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节（）的开度，提高发动机的怠速转速。
发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速（）；（）控制燃油喷射。
玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机的ECU内部（）终端电阻，DCU内部（）终端电阻，NOx传感器控制器内部无终端电阻。
在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。
电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障，可通过读取（)
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
汽车电控系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。（)
有的电控汽油喷射发动机的快总速是由ECU控制怠速控制阀完成的（）
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
发动机电控部件有:传感器、电子控制器ECU、执行器。（)
