DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。
机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。
过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。
CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？
列车全部试验中的漏泄试验要求，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。
当反应温度低于（）℃无法立即恢复时，必须立即切断进料
《铁路旅客运输规程》线路中断，列车不能继续运行时，车站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。
牵引旅客列车时列车管的定压应调至（）
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理。
电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
我国货物列车的列车管定压为（）。
列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
我国客运列车的列车管定压为（）。
牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至（）
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：随时检查机车（）的压力，厉行仪表、风表确认呼唤。
动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20 分钟不能恢复时，列车长应及时与（）沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员
列车制动安定试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa，确认全列车制动机发生紧急制动作用。（)
高速铁路动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员（）
旅客列车空调失效超过（）不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，并通知司机转报列车调度员
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用（）
列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。（)
