运行中列车管压力小于定压超过80kPa且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，司机按压【警惕】键，撤除语音提示指令。
常用限压阀在列车管的定压为600kpa时，限压值为（）。
计算题：列车管定压为500KPa时，最大有效减压量规定为140KPa。求此时闸缸的压强。
制动管定压为0.6Mpa，当机车制动缸的压强为0.35Mpa时。求制动管应减压多少Mpa。
安全阀的定压值不得超过（）工作压力。
水的定压汽化过程经历了（）、定压汽化阶段和定压过热阶段。
根据铁路局要求，对运行中列车管压力小于定压超过100kPa且速度≥5km/h的列车，（）min后，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，撤除语音提示指令。
安全阀一般至少每年检验一次，检验内容包括：清洗、研磨、零件更换、定压和气密试验。安全阀的定压值不得随意变更，其值最大不得超过容器的设计压力。69
过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。
货物列车制动主管的定压规定为（）。
当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）
牵引旅客列车时列车管的定压应调至（）
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理。
列车运行中列车管压力小于定压超过（），且速度≥5km/h时，4min后LKJ输出语音提示“欠压运行”。
对运行中列车管压力小于定压超过100KPa且速度大于等于5km/h，（）min后，LKJ输出“欠压运行”语音提示指令。
列车管的定压5kg/c㎡时，紧急限压阀的调整压力为0-3kg/c㎡。（）
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。
水的定压汽化过程经历了除（）以外的三个阶段。
牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至（）
运行中列车管压力小于定压超过（）且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，司机按压【警惕】键，撤除语音提示指令
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
计算题：列车管定压为600KPa时，最大有效减压量规定为170KPa，求此时制动缸的压强。
水的定压汽化过程经历了以外的三个阶段（）
