下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度大于等于()时,应及时处理。
上承板梁支座位置不正时,应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。
钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系,一般由()、枕木、护轨等几个部分组成。
有桥面系的上承钢梁,桥枕只能铺在()上(设计允许铺设在主梁翼缘上的除外)。
上承式板梁是由()和联结系组成的。
一般大跨度钢桁梁采用上承式。
钢桁梁的制动连接系是在纵横梁交点和下平纵联斜杆交点之间增加()斜杆,这样由纵梁传来的制动力可由下弦杆传给固定支座。
下承桁梁(低碳钢),其梁跨中部实测挠度(换算到中-活载时)与跨度之比最大经验值为()。
下承式板梁与上承式板梁相比,在结构方面增加了(),因此用料较多,制造费工。
温度跨度超过()m的明桥面钢梁,在活动端上的线路应设伸缩调节器,每一温度跨度安设一组。
板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时,则该加劲肋应与梁的()相连。
拱式桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
大跨度钢桁梁的节间长度最大可达()。
桥面系包括纵梁、横梁及纵梁之间的联结系。
桥面系是指()以及纵梁之间的联结系。
钢结构出现上承板梁的上翼缘与腹板联结处上下错动,有“喘气”现象时,应如何改善?()
钢桁梁分为上承式,下承式,一般大跨度钢桁梁采用()。
有桥面系的上承钢梁,在行车情况下容许桥枕压着钢梁联结系()
温度跨度超过的明桥面钢梁,在活动端上的线路应设伸缩调节器,每一温度跨度安设一组()
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于()m摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.4条
高速铁路联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩至少()。
按桥面所在位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。()
现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上,且距桥台边墙和桥墩不应小于4m。()
纵梁受压翼缘,上承板梁主梁上翼缘腐蚀,受压板件断面削弱>20%。其劣化等级为()。