下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度大于等于（）时，应及时处理。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁的横断面加宽如何计算？
跨度等于或大于（）的梁，支模时应将跨中升起一些，称为起拱，其大小为梁跨的0.1%-0.3%，以抵消跨中受力后梁模下垂的挠度。
某动挠度实测曲线上，测得最大挠度和最小挠度分别为8.4mm和7.6mm，则该测点冲击系数为（）。
在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载，所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。
解决梁跨挠度过大的方法是规定桥梁最大容许挠度值和（）。
预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于（）。
板式无碴轨道轨道板中（）型轨道板用于梁跨中部，（）型轨道板用于梁跨两端，（）型轨道板用于过渡段无碴轨道设置50kg/m辅助轨处。
预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度（换算到中-活载时）与跨度之比应小于（）。
实测（换算到中-活载时）或计算挠度小于梁跨的（）或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
使梁跨中或支座产生最大内力的活荷载位置谓最不利位置。（）
跨度在30m以上的钢梁，当计算挠度小于梁跨的（）时可不设上拱度。
建筑物的挠度可以由观测不同高度处的（）来换算。
钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用（）。
采用“最小刚度原则”计算的挠度和构件的实测挠度之间的误差较为明显。（ ）
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨应大于跨长的（）
上拱度设置，对现行最大活载（包括冲击）作用下为实测弹性挠度的1/2（）
解决梁跨挠度过大的方法是规定桥梁最大容许挠度值和（）。（1
试按叠加原理并利用附录IV求思考题5-5图中各梁跨中起面的挠度W<sub>C</sub>。
简支梁在中部载荷作用下发生弯曲变形时，其挠度在中部最大，相应的转角为零，两端约束处的转角最大。（)
一般情况下，简支梁的最大挠度发生在梁跨中截面处。（)
大跨度下承钢桁梁桥面系伸缩纵梁端横联处，上承板梁支座位置不正时，应检查（）处上下翼缘角钢是否有裂纹。
