船舶搁浅、触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。
根据STCW公约95修正案的规定,当船舶发生()时,可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。 ①碰撞、搁浅或触礁; ②在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物; ③以不稳定或不安全方式操纵船舶; ④出现货损货差。
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有()。 Ⅰ、调速器故障; Ⅱ、操作失误; Ⅲ、大电流、过负荷; Ⅳ、滑油低压; Ⅴ、冷却水低压; Ⅵ、燃油供油中断。
根据STCW公约马尼拉修正案的规定,有下列情形之一的,海事主管机关可以组织对船员适任能力的考核。() ①船舶发生碰撞、搁浅或触礁的 ②在航行、停泊或靠泊时,非法排放物质的 ③违反航行规则的 ④以其他危及海上人命、财产安全、海洋环境的方式操纵船舶的
属于造成船舶搁浅/触礁事故的人为因素中不包括()。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏;Ⅱ.排水;Ⅲ.保持船舶浮态;Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏; Ⅱ.排水; Ⅲ.保持船舶浮态; Ⅳ.保持船舶适当的稳性。
船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。
根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险,由于()的原因造成的被保险船舶的全损,保险人予以赔偿。Ⅰ.地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害;Ⅱ.碰撞、触碰任何固定或浮动物体;Ⅲ.火灾、爆炸、触礁、搁浅;Ⅳ.人为或意外。
涉及船舶的公证检验包括因()等原因引起的索赔检验。 Ⅰ.碰撞;Ⅱ.触礁、搁浅;Ⅲ.火灾、爆炸;Ⅳ.机损。
船舶机器设备众多,厨房设备使用不当是引发火灾的主要原因之一.
船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
由于电器设备操作管理不当而引起船舶火灾的原因有()。
船舶搁浅、触礁事故多数是不可抗力造成的,也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
船舶因避台措施不当而触礁沉没,事帮发生的原因应包括()。 ①船舶条件; ②船员条件; ③自然条件; ④航道条件。
船舶因操纵不当或者不遵守航行规章,虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞,但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的,应适用什么法律。()
当船舶由于装卸等原因造成首尾吃水差不当,重心过高,纵横倾等可通过()改善。
涉及船舶的公证检验包括因()等原因引起的索赔检验。 Ⅰ.碰撞; Ⅱ.触礁、搁浅; Ⅲ.火灾、爆炸; Ⅳ.机损。
船舶因避台措施不当而触礁沉没,事帮发生的原因应包括()。①船舶条件;②船员条件;③自然条件;④航道条件
可以要求进行船舶公正检验的情况包括:Ⅰ、因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验;Ⅱ、因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验;Ⅲ、定期租船或光船租赁条件下起退、租时的船舶状况检验;Ⅵ、 因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验()
船舶造成海洋污染的原因,主要有 1.人员操作不当 2.机械问题;3.恶劣环境 4.管理不善()
船舶在下列什么情况下不应使用雾号连续发声()①在能见度不良的水域中主机故障失去控制;②走锚;③对驶近他船的行动和意图表示怀疑;④正在进行灭火并按灭火要求操纵船舶
可以要求进行船舶公证检验的情况包括__。①因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验;②因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验;③定期租船或光船租赁条件下起、退租时的船舶状况检验;④因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验()
()船舶走锚的原因可能有:Ⅰ.底质较差Ⅱ.出链太短Ⅲ.风力增强Ⅳ.值班人员没有勤测船位