汽车车身钣金的拱曲分为四类：低拱曲，高拱曲，结合拱曲，逆拱曲面
汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行更换
在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
钣金车间车身校正台种类（）
汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。
关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为：轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为：车身倾斜是其中之一。丙认为：汽车行驶跑偏是其中之一。看法正确的是（）。
汽车车身钣金的拱曲分为四类：低拱曲，（），高拱曲，逆拱曲。
汽车车身的损伤类型：间接损伤是由直接损伤引起的，主要有折损，（）等形式
对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
汽车车身的损伤：间接损伤是由间接损伤引起的，主要有折损，挤缩等形式
车身钣金大部分是由点焊完成拼接的，而点焊机器人的焊接电极主要是铬铜，那么焊接电极所需的功能有：（）
车身钣金局部损坏如何挖补？
汽车车身钣金件的损坏，主要是由（）引起的。
车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（）
车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。
车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为：轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为：车身倾斜的其中之一。丙认为，汽车行驶跑偏是其中之一，看法正确的是（）
关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为；轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为；车身倾斜是其中之一。丙认为；汽车行驶跑偏是其中之一。说法正确的是（）
（）和（）是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
