工作票中规定的作业任务完成后,由工作领导人确认具备()、()条件,将作业人员、机具、材料撤至安全地带,撤除接地线,宣布作业结束,通知坐台要令人向()请求消除停电作业命令;坐台要令人员向()请求消除线路封锁命令。停电命令和行车封锁命令消除后,人员、机具不得再次上网和侵入建筑限界。
《申请单》批准后,由有限空间设施运维管理单位()确认作业单位是否具备有限空间作业安全生产条件。
根据架空线路停电作业许可证的流程,作业完成,工作票签字确认后由()安排落实送电。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时,车站值班员(行车)通过ATS工作站办理列车运行进路(含防护进路),确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
当接触网停电施工注销时,车站值班员(行车)询问施工结果,确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后,通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
工作票中规定的作业任务完成,全部作业人员、机具、材料撤至()后,由工作领导人宣布结束作业,通知要令人向供电调度申请消除间接带
当接触网停电施工注销时,主站车站值班员(行车)询问施工结果,确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后,通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
工作票中规定的作业任务完成,全部作业()撤至安全地带后,由工作领导人宣布结束作业,通知要令人向供电调度申请消除间接带电作业命令。
收到施工负责人的施工注销办理申请后,车站值班员(行车)测试施工中涉及动用的车站行车设备,确认设备正常;设备不具备正常运营条件的,应经生产调度批准方可进行注销作业。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车()(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
门夹人夹物处置作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认具备列车发车条件,通过CCTV确认站务员显示“关门良好”手信号。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时,车站值班员(行车)通过ATS工作站办理列车运行进路(含防护进路),确认进路上所有()于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置解锁于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
收到施工负责人的施工注销办理申请后,车站值班员(行车)测试施工中涉及动用的车站行车设备,确认设备正常;设备不具备正常运营条件的,应经运营调度员批准方可进行注销作业。
低压居民客户,受理用电申请后,对于具备直接装表条件的,个工作日完成送电工作;有电网配套工程的,在工程完工当日送电()
一次设备送电操作前,值班调度员应核实现场工作任务已结束、作业人员已全部撤离、现场所有临时措施已拆除、现场自行操作的接地刀闸(接地线)已全部拉开(拆除)、该设备的保护装置已正常投入,具备送电条件。()此题为判断题(对,错)。
开车前全组人员共同确认行车凭证及发车信号显示正确,执行呼唤应答制度,具备条件后,鸣笛起动列车。(一次乘务作业标准化)()
在运营时段,对已经开始作业的车辆段(场)供电分区管辖范围内涉及的出入车辆段(场)线接触网专业施工,如遇到行车组织调整时,施工专业必须无条件停止作业且保证在()分钟内具备送电条件。
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并指定一名施工负责人为现场指挥;同时现场指挥指派专人在车控室进行防护,被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作,同时负责与现场指挥联系,随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度,生产调度向值班主任、行调确认
工作票中规定的作业任务完成后,由工作领导人确认具备条件()
作业结束后,确认所有设备恢复正常,人员.机具.材料已撤离,现场清理完毕,安全防护措施已撤除,作业范围内满足行车和送电条件,其他人员可以代为办令或销令()
客车按照时刻表规定开车时间提前分钟跟信号楼联系,确认具备行车条件后再开车()
作业结束,工作执行人()确认现场作业人员采取的安全措施撤除后,向铁路局供电调度报告,由铁路局供电调度远动操作送电送电后,铁路局供电调度和工作执行人()应分别检查设备运行情况,得到铁路局供电调度许可后方可离开现场