飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响？（）.

A . 用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。 B . 用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。 C . 用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。 D . 用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。

A . 重心前移时VMCA增大 B . 重心后移时VMCA增大 C . 重心对VMCA无显著影响 D . 重心后移时VMCA将减小

A . 正确 B . 错误

A . 纵向和方向稳定性 B . 只对纵向稳定性 C . 侧向稳定性 D . 对稳定性没有影响

A . 正确 B . 错误

A . 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示 B . 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示 C . 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示

A . 飞机重量乘以力矩 B . 飞机重量乘以力臂 C . 飞机力矩除以力臂 D . 飞机力矩除以重量

A . A、与在”FLT”位相同 B . B、造成扰流板卡阻 C . C、导致飞机抖动 D . D、导致过大的下降率

A . 只能减少飞机的装载重量。 B . 适当调整装载或加临时压舱物。 C . 在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。 D . 在合适的位置增加飞机的装载。

A . A、用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 B . B、用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示. C . C、用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 D . D、用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示。

A . 飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。 B . 飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。 C . 飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。 D . 飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。

A . 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。 B . 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。 C . 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。 D . 每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。

A . A、纵向稳定性 B . B、方向稳定性 C . C、横向稳定性 D . D、不影响稳定性

A、纵向稳定性 B、方向稳定性 C、横向稳定性

A、巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡 B、巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡 C、巡航飞行时必须向右蹬舵来维持方向平衡

是 否

A．前 B．后 C．上 D．下